Bộ GTVT: Dừng dự án đường sắt nếu phá cách không hiệu quả.

Ông Nguyễn Quang Mạnh - Giám đốc Ban Quản lý đường sắt thành phố Hà Nội cho biết, kinh phí đầu tư cho mỗi km đường sắt lên đến hàng chục triệu USD

Qua kiểm tra, hầu hết 32 dự án đều đang đối mặt với các khó khăn, trong đó, “đói” vốn là yếu tố tiên quyết.

Nguyên cớ đẵn là do “hậu” dự án còn nhiều khúc mắc. Theo Bộ GTVT, việc soát, thanh soát 32 dự án đường sắt đã và sắp được khai triển để “hiểu” rõ hơn những tồn tại và uẩn khúc đang gặp phải. ( Tin cẩn thời sự ) - Bộ Giao thông - chuyên chở đang tổ chức thanh kiểm tra 32 dự án đường sắt đã và đang triển khai, để làm rõ căn do sự chậm trễ cũng như kém hiệu quả trong đầu tư.

Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Đối với dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam thẩm tra lại hợp đồng tổng thầu phía Trung Quốc, xác định rõ nội dung, khuôn khổ công việc của các nhà thầu phụ để bảo đảm hiệu quả dự án. Chuyên gia cầu đường, TS Hồ Tuấn Sỹ cho rằng, sự “lý giải” do thiếu vốn của không chỉ các dự án liên lạc đường sắt bây giờ là kém thuyết phục.

Đối với dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam giao hội hoàn thành tiểu dự án 1 đoạn Hạ Long - Cái Lân trên cơ sở điều hòa nguồn vốn từ các tiểu dự án sang, để bảo đảm kế hoạch đưa vào khai khẩn và dừng 3 tiểu dự án 2, 3, 4 là đoạn Lim - Phả Lại, Phả Lại - Hạ Long, Yên Viên - Lim.

Tiếp đến là các dự án, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội), tuyến Yên Viên - Cái Lân.

Đại diện Bộ GTVT cho biết sẽ soát 6 dự án, trong đó có 4 dự án trong thời đoạn chuẩn bị đầu tư là công trình đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh, đường sắt và cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, đường sắt thành thị Hà Nội tuyến Nam Hồ Tây - Ba Vì, do Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư.

Theo Dân Việt.